4月份汽车市场可谓热闹不断，不仅价格战愈演愈烈，小米汽车酷炫的造型也火出圈。据中汽协数据显示，4月汽车产销环比下降，同比呈现较快增长，其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。具体来看，汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，环比分别下降10.5%和12.5%，同比分别增长12.8%和9.3%。新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。详见图1

图1 2018-2024年4月中国汽车产销及同比

数据来源：中汽协

轻量化趋势不改汽车用铝量稳步攀升

随着新能源汽车对内燃车的不断替换以及汽车轻量化需求的长期趋势，汽车用铝的数量也在保持稳步上升趋势。详见图2

图2 2018-2024年4月中国汽车用铝量及同比

数据来源：阿拉丁（ALD）

近年来，汽车工业迎来快速发展，汽车轻量化已成为全球汽车发展的趋势，随着“双碳”政策的逐步落地，汽车轻量化进程也在稳步提速，传统汽车的主要材料为钢，占各材料使用的比重约为64%，汽车轻量化是降低传统能源车油耗和提高新能源车续航里程的关键。据阿拉丁（ALD）调研评估，汽车重量每下降10%，油耗下降8%，排放降低4%。传统燃油乘用车单车用铝量也在逐步提高，到2025年约180.04kg/辆。

分车型看，插电混和纯电动汽车用铝量处在一个稳步小幅攀升的趋势，经阿拉丁调研测算，2024年插电混合动力汽车单车用铝量约217.64kg、纯电动汽车单车用铝量为约218.98kg、新能源汽车用铝加权单耗约为218.88kg。在汽车轻量化设计需求的驱动下，关键零部件朝着薄壁、高性能、大型化等方向发展，铝合金在汽车中的运用从小件逐步往高压压铸、大型化、一体化的大件发展。

图3 2018-2024年4月分车型用铝量（单位：万吨）

数据来源：阿拉丁（ALD）

传统燃油车用铝量比较稳定，始终保持在260万吨/年左右，但阿拉丁（ALD）认为，随着铝合金材料应用技术的进一步提升，其在汽车领域的应用范围将逐渐延伸至引擎盖、挡泥板、车门、后车厢、车顶、整车身等现以钢铸件为主的大型部位，未来传统燃油车用铝量也会出现稳步攀升。

“以旧换新”和“新能源汽车下乡”加速渗透或成汽车铝消费新引擎

2024年在“以旧换新”政策加速渗透下，将进一步加快新能源汽车的渗透率。4月26日，商务部、财政部等七部委联合出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废燃油或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予1万元置换补贴。阿拉丁（ALD）认为，以旧换新政策与2024北京国际车展将成为车市进入消费旺季的核心驱动力。以旧换新政策发布，地方政府及主机厂陆续配合跟进，不断推出的地方政策与车企补贴政策有望提升消费者购车热情。

与此同时，近日，工信部等五部门发布关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知。通知提出，选取适宜农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，开展集中展览展示、试乘试驾等活动，丰富消费体验，提供多样化选择。

随着国家政策不断渗透，各大车企新品不断推出，消费者对新能源汽车预期基本落地，购车需求进入兑现期，支撑车市进入消费旺季，为2024年汽车用铝开辟了新的增长点，阿拉丁（ALD）预测，2024年汽车用铝有望突破652.12万吨。